Fan Clothes

Тук може да си поръчате тениски,суичъри,якета с логото и красиви картинки на нашата любима марка.Можете също да поръчате и дреха по ваша идея.Дрехите са на съвсем “фенски” цени.Дело са на нашия приятел и съмишленик в делото за Nissan,Андрей.Каталог на част от моделите можете да видите на страница Clothing.Поръчки можете да направите на e-mail:flanelki@yahoo.com или на моб.телефон 0888520420.

Top Gear:

“Nissan GT-R” е като послание на извънземен разум към планетата Земя”

Най-уникалната снимка след тази с раждането на сина ми

И отново на арената-Рали крос с.Мадан 2009

Nissan GT-R постави нов световен рекорд

Nissan GT-R продължава с рекордите, но този път японците оставиха настрана гоненето със секундите на германската писта “Нюрбургринг”. Nissan вече могат да се гордеят с новото завоевание на суперуспешния GT-R, който бе провъзгласен за най-бързо ускоряващия от 0 до 100 км/ч сериен автомобил с четири седящи места.

Nissan GT-R успява да изпълни спринта до 100 км/ч само за 3.5 секунди, с което ще влезе официално в книгата “Световни рекорди на Гинес”. Тази година през месец април Nissan GT-R затвори обиколката на известната като “Зеления ад” писта “Нюрбургринг” за феноменалните 7.26.7 минути.

Nissan 370Z Nurburgring Edition – първи снимки от “Зеления ад”

Nissan откри в покрайнините на пистата Nurburgring нов шоурум, който се простира на 500 кв.м. и в него са изложени най-атрактивните продукти на компанията и нейното тунинг подразделение Nismo.

Именно там се появи и новото специално попълнение в гамата на японците - Nissan 370Z Nurburgring Edition. За съжаление автомобилът се предлага само на германския пазар, а производството е ограничено на 80 екземпляра. Всеки един от тях ще се разпознава по жълтия цвят “Premium Ultimate Yellow“, плочка със сериен номер, черни стикери над праговете, нова изпускателна система Cobra и суперлеки 19-инчови OZ Ultraleggera джанти, обути с гуми Dunlop SP Sport MAXX GT с размер 255/40 отпред и 285/35 отзад.

V6 двигателят от стандартния 370Z не е модифициран и продължава да генерира 331 кс от 3.7 литра работен обем. Мощността се предава към задните колела през 6-скоростна механична трансмисия.

Базовата цена на 370Z Nurburgring Edition е 50 400 евро. Всички щастливци, закупили новия модел, ще получат и ваучер на стойност 150 евро, който може да бъде използван в целия комплекс на пистата.

Къде е Сиса?-Humour

Проблемата е следната. Мен ме изгониха от клуб Порше поради неприлично държание и сега няма къде да питам. Имам 3 въпроса. 1. Някой да е крал скоро Mercedes ? ‘А’ класа? Трябва ми електрониката 2. Кога ще оправят пътищата? 3. Къде е Сиса? Разяснявам. Имам зелен москвич, дванайстак. 73-а производство. .. Но всичко по него е тунинг. Малко ме дразни бордовия компютър, който ми говори на френски, защото е от Рено Лагуна 2. 2 TDI, 96-a и постоянно ме пита дали се ебавам като наливам бензин на дизелова кола щото нямал база данни за друга. Седалките ми са Recaro. Подгряващи. Имам модифицирани катапулти от МИГ-21. Климтатроникът и DVD системата за car theatre ги бях вързал на един бушон и отначало гореше, но сега го оправих. Съраундът в колата е THX, последното на Лукас, след DTS. Рисийвъра ONKYO е в багажника, имам 8+1 колони Таной . Задният мост отначало го бях направил по идея на Ситроен, понеже французите знаят как да правят коли, но когато я паркирам на неравни терени и колата след изгасяне клекне ниско се удряше в земята и ми трошеше сините неонови лампи по шасито (справка ‘Бързи и яростни’) Затова сега съм го сменил със заден мост на мерцедес, А класа, и затова ми трябва електрониката по управлението му. Това по първия въпрос. Второ. Пътищата. Абе оправете ги, общинари и други твари. Дупките са изкривили шенкела на предницата. Това и предава изкривяване с 3 градуса. През няколко връзки градусите се увеличават и накрая през хидравликата волана ми е на 90 градуса завъртян. Както карам и колата почва да се държи странно. Понеже върви напред, а компютъра засича 90 градусово завиване на волана праща сигнали към ABSa все едно колата се занася и е неуправляема. .. И той се включва. Първо блокира предно дясно, после задно ляво колело. Колкото и да натискам педала за газта оборотите падат и колата спира, сама си пуска аварийните и праща по GPSa авариен сигнал до сервиза на АЗЛК в Байконур. Така не може да се кара по тези пътища:( Освен това наскоро ходихме със Сиса на една гонка. След като ги накъсах на две коли разстояние останалите и рекох да я повозя по магистрала. Карам и изведнъж някаква яка дупка. Краш датчика е някакъв пиропатрон, който се включи, осемте еърбега се издуха и дясната седалка катапултира. Едвам спрях, защото карах с около 250 км/ч и пътя беше стана като нишка. Спирайки се заех да прекъсна аварийните радио сигнали, защото няма нужда от пътна помощ. Тогава се сетих за Сиса. Нямаше я. Дожаля ми като си представих как се е изстреляла на 40 м височина пристегната за катапулта и е наблюдавала отдалечаващия се зелен москвич. Та по третия въпрос. Някой да е виждал Сиса? Трябва ми седалката обратно

Nissan ще замести Micra с мини SUV

Появяват се все повече данни за новият малък soft-roader на Nissan, който ще се прави заедно с Qashqai в английския завод на фирмата в Съндерланд.
Новият малък модел ще замени Micra в производството на завода от северна Англия през 2010 г. Сега проектът е все още във фазата на инженерна подготовка и дизайнерски студии.

Знае се обаче, че колата ще бъде по-дълга от 4 метра, което я прави близка до дългия 4.30 метра Qashqai. Плановете на Nissan са да произвежда малкия SUV в по-големи обеми от Qashqai. За това ще се разчита на привлекателен вид и приемлива цена. Позицията на водача и пътниците ще бъде по-висока, предаването ще бъде 4х4, като при истински SUV модел.

Според предварителни прогнози, цената на новия малък SUV на Nissan ще бъде по-ниска с около 2 000 евро от най-ниската цена на Qashqai. Така Nissan се надява да избегне грешката направена от Fiat с неговия модел Idea, който макар и практичен има твърде висока цена за мини MPV. Масовите потребители предпочитат за тези пари да вземат автомобил от по-горен клас, макар и с по-бедно оборудване и по-стара технология.

За този сегмент цената е от решаващо значение. Това е причината в Nissan да се стремят да запазят стойността на развойната дейност ниска. За тази цел разработката ще бъде направена в новия развоен център на фирмата в Ченай, Индия, където се очаква стойността на разработката да бъде до 40% по-ниска от разходите за същата цел във Великобритания или Япония.

Todor Dunev -Drift Wars Serres

more about "Todor Dunev -Drift Wars Serres", posted with vodpod

Automotive humour

FIAT - Failure in Italian Automotive Technology
Ford – Fix Or Repair Daily
Hyundai – Hope You Understand Nothing`s Driveable And Inexpensive
Pontiac – Poor Old Nigger Thinks It`s Cadillac
SAAB – Sad Attempt At Beauty
KIA – Killed In Assembly
Volvo – Very Odd Looking Vehicular Object
Buick - Big Ugly Indestuctible Car Killer
Dodge – Dead Old Dog Going East; Dead On Delivery, Go Easy
GM – Great Mistake

Engine Swap A&T安東之BMW E36 改 NISSAN R33 GTR RB26DETT

Метанолът като гориво

Чистия метанол обикновено се използва като гориво само в двигатели на състезателни автомобили. При обикновени автомобили той може да се добавя към бензина в количества от 10% до 50%. Колкото повече метанол добавяме, толкова повече трябва да обогатяваме горивната смес. Съвременните горивни системи с електронно впръскване, снабдени с ламбда сонда и обратна връзка, могат сами да се настройват в определени граници. Oктаново число на метанола е 130 по RON, което позволява работа при много висока степен на сгъстяване ( 16:1 и повече ), а от тук и по-висока мощност. Друго полезно качаство на метанола е че при неговото изпарение се поглъща голямо количество топлина. Това води до охлаждане и сгъстяване на горивната смес, което допринася за увеличаване на обемната ефективност на двигателя. При горенето на метанола се отделят по-големи обеми газове в сравнение с бензина, което води до по-високо налягане в цилиндрите. Благодарение на горепосочените фактори, един бензинов двигател, оптимизиран за работа с метанол може да постигне увеличаване на въртящия момент с 8-12 процента. Метанолът има по-ниска температура на пламъка от бензина, поради което се отделят по-малко азотни оксиди.
Трябва да се отбележат и някои отрицателни качества на метанола:
- поради по-ниската му калоричност от бензина, разходът на гориво измерен в литри се увеличава около два пъти;
- ниското налягане на парите на метанола в студено време затруднява запалването на двигателя;
- чистия метанол гори с почти невидим пламък, което е предпоставка за пожари и изгаряния;
- при студен двигател се получава отмиване на масления филм от стените на цилиндрите, което води до ускорено износване на цилиндрите и сегментите;
- Метанолът е силно отровен.

История на метанола

През 18 век метанол се е произвеждал чрез деструктивна дестилация на дървесина. При този процес материалът се нагрява в отсъствие на въздух при което се получават дървени въглища и около 15-20 литра метанол от 1 тон дърво. По тази причина той е известен и като “дървен алкохол”. В средата на 19 век метанолът е бил широко използван като гориво за отопление и готвене. Около 1880г. той е бил изместен от керосина. През 1905г. френския химик Пол Сабатие е открил процес, при който метанолът се синтезира от водород и въглероден окис. Синтетичния метанол е станал много по-евтин и напълно е изместил “дървения”. Около 1900 година метанолът за кратко е бил използван като моторно гориво, но скоро е бил изместен от по-евтиния бензин. Днес около 90% от метанола се произвежда от природен газ. Част от него се използва за производството на МТВЕ (метил трет-бутил етер), който се добавя към безоловния бензин с цел повишаване на октановото число и намаляване на вредните емисии.

Метанолът като опасен химикал

Метанолът е смъртоносен за хората. При поглъщане първоначално се проявява наркотичен ефект, подобен на този при етанола. След няколко часа се проявяват симптоми на токсично отравяне: главоболие, слабост, повръщане, нарушения в зрението, конвулсии, кома и смърт. Фаталната доза е около 25-50 мл. Поради това, че метанола прилича по вкус и мирис на етиловия алкохол, такива отравяния се случват често. При метаболизма на метанола се получава формалдехид, който уврежда централната нервна система и оптичния нерв. По тази причина, дори и при по-леките случаи на отравяне, хората ослепяват. Отравянето може да стане и чрез вдишване на изпарения или контакт с кожата. Поради това при работа с метанол трябва да се използват гумени ръкавици. При съмнение за отравяне с метанол, трябва незабавно да се потърси лекарска помощ.